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Il progetto SGL ha testato otto aree di carico virtuali in tutta Londra utilizzando la piattaforma Kerb di Grid, per capire in che modo gli spazi lungo i marciapiedi prenotabili potessero migliorare l’efficienza delle consegne, ridurre il traffico e le emissioni, garantire operazioni di carico più sicure e aiutare le città a gestire in modo più efficace gli spazi limitati lungo i marciapiedi.
Questo progetto è stato avviato per far fronte alla crescente pressione che le attività di trasporto merci e di assistenza esercitano sullo spazio limitato lungo i marciapiedi di Londra. Gli autisti delle consegne spesso faticano a trovare spazi di carico adatti, il che contribuisce a movimenti inutili dei veicoli, congestione, emissioni e consegne poco efficienti. Grazie alla sperimentazione SGL Unpacked, sono state introdotte delle "Virtual Loading Bays" in otto località, utilizzando la piattaforma Kerb di Grid per permettere agli operatori delle consegne di prenotare in anticipo uno spazio dedicato sul ciglio della strada.
L’obiettivo era verificare se uno spazio di carico prenotabile e gestito digitalmente potesse migliorare l’efficienza e l’affidabilità delle consegne, ridurre il tempo speso a cercare spazio, favorire operazioni di carico più sicure e diminuire l’impatto ambientale del trasporto merci urbano. La sperimentazione mirava anche a fornire alle autorità locali dati concreti su come gestire lo spazio lungo i marciapiedi in modo più dinamico ed efficace.
Il progetto ha riunito enti locali, operatori del trasporto merci e partner tecnologici per individuare i luoghi in cui le attività di consegna e la competizione per lo spazio lungo i marciapiedi creavano difficoltà operative. Sono state introdotte otto aree di carico virtuali in tutta Londra, prenotabili tramite la piattaforma Kerb Delivery di Grid.
Le aree di carico virtuali (VLB) offrono un approccio flessibile e digitale alla gestione dell’accesso ai marciapiedi. Una VLB è un’autorizzazione digitale che permette agli autisti di caricare e scaricare in luoghi dove normalmente è vietato farlo. Gli orari e i luoghi di accesso vengono concordati in anticipo con le autorità locali, garantendo il coordinamento tra gli operatori logistici e i responsabili della pianificazione urbana.
Gli autisti addetti alle consegne hanno così potuto prenotare in anticipo uno spazio di carico dedicato, con la maggiore certezza che, al loro arrivo, avrebbero trovato uno spazio adeguato a disposizione.
