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Nell'ambito della misura Illuminazione intelligente del progetto Grow Smarter, l'obiettivo è dimostrare e testare tre diverse tecnologie per l'illuminazione stradale intelligente: illuminazione a LED remota, autocontrollata e controllata da sensori. In questo caso d'uso l'attenzione è rivolta a un sistema controllato da remoto e collegato a un CMS.
I lampioni tradizionali consumano enormi quantità di energia. L'obiettivo è quello di utilizzare le tecnologie più efficaci nel programma di illuminazione della città. Gli studi dimostrano che ottimizzando l'uso dell'illuminazione stradale si può risparmiare fino al 50% di energia, riducendo anche i costi di gestione e manutenzione del sistema di illuminazione pubblica.
Nell'ambito della misura Illuminazione intelligente del progetto Grow Smarter, l'obiettivo è dimostrare e testare tre diverse tecnologie per l'illuminazione stradale intelligente: illuminazione a LED remota, autocontrollata e controllata da sensori, per pedoni e ciclisti e come queste soluzioni aumentino la sicurezza del traffico e la sicurezza percepita. Un altro aspetto dell'indagine è quello di testare diversi produttori, tecnologie e CMS nello stesso sistema, cosa che in passato è stata difficile a causa di problemi di proprietà.
L'obiettivo è quello di identificare la tecnologia migliore che possa essere applicata in scala nella città di Stoccolma.
In questo caso d'uso viene sperimentata e analizzata l'illuminazione stradale a LED controllata a distanza.
Tutti gli apparecchi sono collegati a un sistema di gestione centrale (CMS) dove viene eseguito un programma di oscuramento.
Nel programma di oscuramento, i livelli di illuminazione sono impostati in base al tramonto/alba e a orari specifici durante la notte. Al tramonto l'illuminazione si accende al 100%, alle 22 si abbassa al 67%, all'1 di notte si abbassa al 50%, alle 5 di mattina si abbassa di nuovo al 67%, alle 6 di mattina al 100% e si spegne di nuovo all'alba. I passi di oscuramento corrispondono alla modifica di una classe di illuminazione nello standard di sicurezza stradale.
Questa soluzione richiede un'alimentazione costante, cosa che non è usuale per un impianto di illuminazione che di solito interrompe l'alimentazione durante le ore diurne.
Inoltre, il CMS comunica con due tecnologie diverse: un gruppo di apparecchi è collegato a una rete Mesh, mentre l'altro gruppo utilizza la comunicazione su linea elettrica.
