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La città di Konya ha adattato una delle linee tranviarie più trafficate per consentire una salita più facile e un viaggio più confortevole ai proprietari di biciclette. Questo progetto intende promuovere l'uso di modalità di trasporto attive.
La linea tranviaria Alaaddin Hill-Selçuk University, la più lunga di Konya, è una linea ferroviaria lunga 21 chilometri. Prima della pandemia, 140.000 persone utilizzavano questa linea al giorno. A causa della pandemia di Covid, la municipalità metropolitana di Konya ha implementato una serie di pratiche che incoraggiano l'uso della bicicletta. A Konya si è affermata una cultura ciclistica, con 550 chilometri di piste ciclabili. Uno dei vecchi tram, non più utilizzati dal 2015, è stato rivisto e convertito in un tram per biciclette per incoraggiare l'uso della bicicletta sulle lunghe distanze, contribuendo a ridurre il numero di pendolari sui mezzi di trasporto pubblico più affollati.
Tutti i 72 tram utilizzati nella città di Konya sono a pianale ribassato e il livello della stazione e quello del tram sono allineati. Tuttavia, poiché il tram per biciclette è un veicolo vecchio modello, ha una base alta e dei gradini. È inoltre necessario evitare che le biciclette cadano mentre il tram è in movimento. Inoltre, è necessario trovare una soluzione che non disturbi gli altri passeggeri in attesa del tram alla fermata. L'introduzione del tram per biciclette richiede anche delle modifiche…
Il principale ostacolo alla trasformazione di un vecchio tram Duewag in un tram per biciclette era la presenza di gradini sulle porte del tram. Per i ciclisti sarebbe molto faticoso sollevare la bicicletta, salire i gradini e salire sul tram. Per risolvere questo problema, gli ingegneri del Dipartimento di Pianificazione dei Trasporti e del Sistema Ferroviario del Comune Metropolitano di Konya hanno progettato una rampa idraulica pieghevole per i gradini, che rimarrà in posizione ripiegata quando le porte sono chiuse e si aprirà e chiuderà in modo sincrono con la porta. Uno o due secondi dopo l'apertura della porta, la rampa idraulica si aprirà dal piano del tram al piano della stazione, permettendo ai ciclisti di salire facilmente sul tram con le loro biciclette.
Per trasportare le biciclette nel tram senza cadere, sono stati rimossi i doppi sedili del tram e sono stati installati 21 attacchi per le biciclette. A questo scopo, gli ingegneri comunali hanno sviluppato un meccanismo di bloccaggio in cui la bicicletta è stata posizionata all'interno della ruota anteriore e tenuta nel portabiciclette. Questo meccanismo è stato progettato per essere risolto con i piedi senza l'uso delle…
Poiché a Konya esiste una cultura della bicicletta, i cittadini hanno iniziato a utilizzare il tram in bicicletta all'inizio del viaggio. Il numero di passeggeri è maggiore nei fine settimana rispetto ai giorni feriali. I cittadini sono stati molto contenti che uno dei vecchi tram inutilizzati sia stato revisionato e utilizzato come tram per biciclette. In questo modo è stato messo in uso un veicolo inutilizzato. Questi veicoli sono stati utilizzati sulla linea tranviaria di Konya tra il 1992 e il 2015. Gli abitanti di Konya hanno utilizzato questi tram per 23 anni. Sono strumenti di cui la gente ha memoria. Per questo motivo, i cittadini sono stati molto felici quando hanno rivisto questo tram veterano sulle rotaie. I post sul tram in bicicletta pubblicati sugli account dei social media della Municipalità Metropolitana di Konya e del Sindaco della Municipalità Metropolitana di Konya…
