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Energetische Nachrüstung durch öffentliche Auftragsvergabe in…

Eine britische Sozialwohnungssiedlung mit einer hohen Dichte an Energiearmut hat von einer energetischen Sanierung profitiert, die Technologie, Ästhetik und einen neuartigen Ansatz bei der öffentlichen Auftragsvergabe miteinander verbindet.

Einheitliche Cloud-Plattform für Mobilität und…

Schaffung des Stadtmanagementsystems 'City on Cloud' mit allen Energie-, Mobilitäts- und anderen Daten in einem Cloud-System, das von der Stadtverwaltung überwacht wird.

Demand Side Response Steuerung für Bürogebäude (Akademisches Gebäude)

Der Anwendungsfall zielt darauf ab, eine strategische Lastreduzierung in akademischen Gebäuden über vorhandene BEMS zu ermöglichen.

Demand Side Response Steuerung für öffentliche Gebäude

Der Anwendungsfall zielt darauf ab, eine strategische Lastreduzierung in öffentlichen Gebäuden über bestehende BEMS zu ermöglichen.

E-Bikes und Ladestationen

Die Stadtverwaltung von Tepebaşı hat ein Fahrrad-Sharing-System eingerichtet, das E-Bikes und Andockstationen mit Ladestationen umfasst. Außerdem wurde ein Radweg angelegt.

BABLE Smart Cities schließt 5,7 Millionen Euro Investition unter der Führung von Drees & Sommer ab

STUTTGART, Deutschland, 27. September 2023 - BABLE Smart Cities, ein visionäres Scale-up-Unternehmen, hat einen wichtigen Meilenstein auf seinem Weg zur Neugestaltung der Zukunft der Städte erreicht.

Bi-direktionales Laden von Elektrofahrzeugen

Die meisten Autos stehen 90-95% der Zeit untätig herum. Mit dem beschleunigten Umstieg auf Elektrofahrzeuge (EVs) bieten die Batterien von EVs ein enormes Potenzial, was die Nutzung ihrer enormen kollektiven Speicherkapazität als flexible Lösung zur Unterstützung des Stromnetzes angeht, das mit einer intermittierenden erneuerbaren Energieversorgung belastet werden kann. Bidirektionales Laden von Elektrofahrzeugen (V2X) bezieht sich auf Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, die nicht nur die Batterie des Fahrzeugs aufladen, sondern auch Energie aus der Autobatterie entnehmen und bei Bedarf ins Netz zurückspeisen. Es gibt zwei primäre Empfänger für die Energie eines Elektrofahrzeugs: das Stromnetz (V2G) und die Elektrizität aus einem Haus oder Gebäude (V2H). Das bidirektionale Laden schafft eine größere Synergie zwischen dem sauberen Verkehrssektor und den erneuerbaren Energiequellen, da die Autobatterien überschüssige Energie aus variablen erneuerbaren Quellen wie Wind und Sonne speichern können und dann bei hoher Nachfrage oder geringer Energieproduktion Strom an das Netz oder das Haus liefern. Dies verringert die Unterbrechung der Stromversorgung, senkt den Bedarf an Investitionen in die Netzinfrastruktur und ermöglicht eine stärkere Integration erneuerbarer Energien. Darüber hinaus kann das V2H-Laden bei Stromausfällen als Notstromquelle dienen, und V2G kann Fahrzeugbesitzern durch Arbitrage von zeitlich variablen Energiepreisen ein zusätzliches Einkommen verschaffen. Zu lösende Probleme Überlastung des Stromnetzes Wachsender Stromverbrauch Schwankende Erzeugung von erneuerbaren Energien Ungleichmäßige Spitzen im Energieverbrauch

Energieeffiziente Nachrüstung von Gebäuden

Die Verbesserung der Energieeffizienz des Gebäudebestands in einer Stadt erfordert strategisches und langfristiges Denken. Komplexe Eigentumsverhältnisse, Marktbarrieren, unterschiedliche Gebäudetypologien, Verbraucherpräferenzen und eine Vielzahl von Akteuren, die am Bau und an der Nachrüstung eines Gebäudes beteiligt sind, machen energieeffiziente Gebäude selbst mit den fortschrittlichsten technologischen Entwicklungen zu einer Herausforderung. Um jedoch positive Energiebezirke zu realisieren und die ehrgeizigen Klimaziele der Städte zu erreichen, spielen Null- und Plusenergiegebäude eine entscheidende Rolle. Eine Vielzahl von Initiativen auf der ganzen Welt hat bewiesen, dass die energieeffiziente Nachrüstung von Gebäuden zwar eine komplexe Herausforderung darstellt, aber möglich ist und einen großen Einfluss auf grünere und widerstandsfähigere Städte hat. Zu lösende Probleme Energieverluste in Gebäuden Verwendung von ungeeigneten Materialien Energiearmut Abkehr von fossilen Brennstoffen Technologien verfügbar machen Energiebedarf in Gebäuden

Fernwärme & Kühlungssysteme

Fernwärme- und Fernkältesysteme verteilen thermische Energie in Form von Dampf, heißem Wasser oder gekühlten Flüssigkeiten von zentralen oder dezentralen Produktionsquellen über ein Netzwerk an mehrere Gebäude oder Standorte zur Nutzung von Raum- oder Prozesswärme oder -kühlung. Für eine geringere Umweltbelastung steht bei Fernwärmesystemen eine Kombination aus recycelter und erneuerbarer Wärme im Mittelpunkt. Infolge des Pariser Abkommens von 2015 und des EU-Ziels, die Emissionen bis 2030 um mindestens 40 % unter das Niveau von 1990 zu senken, haben sich die Mitgliedstaaten verstärkt um die Förderung von Fernwärme und -kühlung unter Verwendung alternativer Brennstoffquellen und kohlenstoffneutraler Wärmeerzeugungstechnologien bemüht. Diese Umstellung ist eine Herausforderung, da die Fernwärme nur 12% der Wärmeversorgung in der EU ausmacht, wobei der Großteil der Energie in KWK-Anlagen erzeugt wird, die mit Erdgas und festen Brennstoffen wie Braunkohle betrieben werden. Zu lösende Probleme Kohlenstoff-Emissionen Geringe Effizienz der Wärmeversorgung Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen Treibhausgasemissionen

Peer-to-Peer Energiehandel

Das Ziel des Peer-to-Peer (P2P)-Energiehandels ist es, erneuerbare Energien leichter zugänglich zu machen und gleichzeitig die Verbraucher in die Lage zu versetzen, ihre Energieressourcen besser zu nutzen. Dazu wird ein Online-Marktplatz geschaffen, auf dem Prosumer, die ihren eigenen Strom mit Hilfe von dezentralen Energieressourcen erzeugen (auch Selbstverbraucher genannt), mit Verbrauchern zu einem vereinbarten Preis Strom handeln können. Der P2P-Handel hilft dem Stromnetz, indem er den Reservebedarf senkt, Hilfsdienste bereitstellt und Nachfragespitzen abfedert. Durch den lokalen Stromhandel entfallen die meisten Übertragungskosten und Prosumer können Energie zu einem höheren Gewinn verkaufen, als wenn sie an das Netz zurückverkauft wird, wie es derzeit der Standard ist. Indem sie die Beteiligung der Versorgungsunternehmen an den Transaktionen begrenzen, ermöglichen P2P-Modelle den Käufern, Kosten zu sparen und den Verkäufern, einen höheren Gewinn zu erzielen. Außerdem können die Kunden wählen, woher sie ihren Strom beziehen. Zu lösende Probleme Wachsender Energieverbrauch Hohe Kosten für Energie Hohe Übertragungs- und Infrastrukturkosten Steigende Nachfrage nach erneuerbaren Energien Begrenzter Zugang zu Energie

Smart Home Videokommunikation

Besonders in weniger dicht besiedelten Gebieten oder für weniger mobile Menschen kann ein Videokonferenzsystem den Zugang zu vielen Beratungs-, Bildungs- und Regierungs- oder Rechtsdiensten erleichtern. All diese Dienste können genutzt werden, ohne das Haus zu verlassen, wenn ein Smart Home-Videokommunikationssystem erfolgreich implementiert ist. Zu den möglichen Vorteilen eines Videokonferenzsystems gehören die Authentifizierung der teilnehmenden Parteien, ein leichterer Zugang zu öffentlichen Diensten für Menschen mit Behinderungen, die Vermeidung langer Warteschlangen in öffentlichen Gebäuden und eine umfassendere Betreuung, als sie per Telefon möglich ist. Einmal installiert, kann dieses System auch zu Bildungszwecken, zur Kommunikation mit der Familie oder zur Überwachung des eigenen Besitzes genutzt werden.

Fahrrad-Sharing-System

Ein Bike-Sharing-System stellt einer Gemeinschaft eine gemeinsame Fahrradflotte zur Verfügung. Die einzelnen Nutzer müssen also kein eigenes Fahrrad besitzen, sondern können die Flotte flexibel nutzen. Flexible Optionen zur Nutzung von Fahrrädern an verschiedenen Orten können die Attraktivität des Radfahrens - und damit den Anteil des Radfahrens in einer Stadt - erhöhen, indem sie bequemere Optionen für Pendler und Freizeitnutzer bieten. Bei jedem Bike-Sharing-System muss die Zugänglichkeit der Fahrräder sichergestellt und der Standort und Betrieb der Fahrräder verwaltet werden. Die meisten europäischen Bike-Sharing-Systeme arbeiten mit einem Docking-Konzept, bei dem die Fahrräder an bestimmten Orten abgeholt und wieder abgegeben werden können. Neue Marktteilnehmer stören den europäischen Markt auch mit Free-Floating- und Hybridsystemen. Bike-Sharing-Systeme sind am vorteilhaftesten als Teil von Mobility as a Service (MaaS) Systemen. Durch die Zusammenarbeit mit anderen Shared-Mobility-Anbietern und dem öffentlichen Nahverkehr kann Bike-Sharing durch integriertes Ticketing und Preisgestaltung bequem in bestehende Mobilitätsplattformen integriert werden. Zu lösende Probleme Verkehrsstaus Luftqualität Klimawandel Kollisionen Parkraum Unzureichende körperliche Betätigung Staus, Luftqualität, Klimawandel, Kollisionen, Parkplätze und unzureichende körperliche Betätigung sind allesamt Übel, die die Lebensqualität der Bürger beeinträchtigen. Bike-Sharing reduziert den Flächenverbrauch und die Schadstoffemissionen, indem es Fahrten, die sonst mit dem Auto zurückgelegt würden, mit dem gemeinsamen Fahrradtransport ermöglicht. Selbst in städtischen Gebieten, in denen der Anteil an Radfahrern und Fußgängern bereits hoch ist, belegen Forschungsergebnisse, dass ein verstärkter Ersatz des motorisierten Verkehrs durch aktive Fortbewegung - einschließlich Radfahren und E-Biking - die mobilitätsbedingten CO2-Emissionen im Lebenszyklus erheblich reduzieren kann (Brand et al., 2021 ). Leihfahrräder legen bis zu 10.000 Kilometer pro Jahr zurück und werden daher häufiger genutzt als die meisten privaten Fahrräder.

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