Über MOVE2CCAM

CCAM-Systeme gelten als eine der vielversprechendsten Verkehrslösungen, die einen erheblichen Einfluss auf das städtische Wachstum haben und die Nachhaltigkeit des Verkehrsökosystems entscheidend fördern. Aufgrund dieses vielversprechenden Potenzials von CCAM-Lösungen haben die Verkehrs- und Stadtplanungsgemeinschaften umfangreiche Versuche unternommen, die Auswirkungen von CCAM-Systemen für den Personen- und Güterverkehr auf Mobilität, sozioökonomische Faktoren und Umweltfaktoren zu untersuchen und zu quantifizieren.

Um die systemweiten Auswirkungen neuer CCAM-Maßnahmen (für den Personen- und Güterverkehr) sowie einer Vielzahl ergänzender politischer Maßnahmen zu konfigurieren, zu testen und zu bewerten, sieht das MOVE2CCAM-Projekt die Schaffung eines innovativen und nützlichen Modellierungswerkzeugs für die Folgenabschätzung von CCAM vor. Das MOVE2CCAM Impact Assessment Tool (IAMT) wird auf Techniken der Systemdynamik aufbauen, die in der Verkehrsbranche wenig erforscht sind und nur selten eingesetzt werden. Sie ermöglichen jedoch die Modellierung von vielschichtigen Ökosystemen und dem Verhalten ihrer Komponenten auf der Grundlage einfacher kausaler Beziehungen sowie die Simulation der Entwicklung der Systemdynamik und der Interaktionen im Laufe der Zeit.

Über die Partner

Drei kleine und mittlere Unternehmen, ein Start-up-Unternehmen, zwei Forschungseinrichtungen und drei öffentliche Behörden sind die Partner dieses wirkungsvollen Projekts. Das Projekt wird durch das Forschungs- und Innovationsprogramm Horizont Europa unterstützt, das die Zusammenarbeit bei der Bewältigung des Klimawandels fördert, zur Erreichung der Ziele für nachhaltige Entwicklung der Vereinten Nationen beiträgt und die Wettbewerbsfähigkeit und das Wachstum in der EU stärkt.

DasUCL verfügt über Fachwissen in den Bereichen offene Wissenschaft, verschiedene Arten von Marktforschung, einschließlich gefährdeter Bevölkerungsgruppen, Analyse von Nutzeranforderungen, Folgenabschätzungsrahmen und politische Empfehlungen und wird die Entwicklung von Datenerfassungsinstrumenten und die Analyse der Bedürfnisse und Auswirkungen von Organisationen und Bürgern leiten (WP3). Das UCL als eine der Top-10-Universitäten der Welt verfügt über ein starkes Netzwerk und wird den Aufbau der Satelliten maßgeblich unterstützen. Das UCL ERIO European Research and Innovation Office (zwei Abteilungen des UCL sind daran beteiligt) verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Verwaltung von europäisch finanzierten Projekten und wird BABLE bei der Verwaltung von MOVE2CCAM (WP6) unterstützen.

BABLE verfügt über Fachwissen in der Unterstützung von Übergängen in städtischen Umgebungen durch Geschäftsmodelle und hat Tausende von Abonnenten auf seiner Plattform. Es ist verantwortlich für die CCAM-Prototyp-Geschäftsmodelle, die Verbreitung und Nutzung der Ergebnisse, die Projektkoordination mit Unterstützung des UCL und trägt zum Aufbau der Satelliten bei.

MOBY X ist ein Softwareentwicklungsunternehmen im Bereich Verkehr und wird die Entwicklung des IAMT und des Data Warehouse (WP4) leiten.

Britain Thinks verfügt über ein starkes Team mit einem Hintergrund in SSH (Psychologie, Soziologie, Kommunikation) und umfangreicher Expertise in der Einbindung von Stakeholdern und hat erfolgreich ein Projekt mit ähnlichen Einbindungsmethoden für Organisationen und Bürger für das britische Verkehrsministerium durchgeführt; als solcher ist es der ideale Partner, um WP2, den Aufbau und die Einbindung der Satelliten, zu leiten und zur Gestaltung der Datenerfassungsinstrumente und der Analyse der Auswirkungen auf die Bürger beizutragen. HKS verfügt über eine Plattform für Bürgerbeteiligung, die von mehreren Unternehmen genutzt wird, um mit der Bevölkerung in Kontakt zu treten und ihre Bedürfnisse für die Gestaltung ihrer Produkte zu verstehen; daher ist sie an der Entwicklung der Datenerfassungsinstrumente beteiligt (WP3).

CARTIF ist ein multidisziplinäres Forschungsinstitut mit Fachkenntnissen auf dem Gebiet der sozialen und ökologischen Lebenszyklusanalyse und der Entwicklung von Anwendungsfällen, Szenarien und KPIs, das WP1 und T3.7 leitet.

Helmond ist eine mittelgroße Stadt, die bereits mehrere Schritte zur Einführung von CCAM-Lösungen unternommen hat. HEL organisiert die Aktivitäten zur Einbindung der Satelliten in der Region, ist Gastgeber der AV-Demonstration und leitet die Bemühungen zur Bereitstellung von Feedback zur Entwicklung des IAMT.

GZM ist ein Ballungsraum, der aus 42 Städten besteht und eine einzigartige Gelegenheit bietet, das IAMT zu testen und zu validieren, die Auswirkungen von CCAM auf die Mobilität innerhalb der Stadt und zwischen den Städten zu erforschen und auch die Bürger in ländlichen Gebieten und ältere Menschen zu erreichen.

Die Ägäischen Inseln sind ebenfalls eine einzigartige Region, die aus neun Inseln besteht - einschließlich Lesbos, wo es mehrere ethnische Minderheiten gibt - und die es uns ermöglicht, die CCAM-Bedürfnisse verschiedener gefährdeter Bevölkerungsgruppen zu untersuchen. Alle drei Behörden leisten einen Beitrag zum Aufbau und zur Einbindung des Satelliten, zur Übersetzung von Material und zur Verbreitung, während das Konsortium ihnen wertvolle Erkenntnisse und Instrumente zur Verfügung stellt.

DieUCSB verfügt über Fachwissen bei der Analyse von CCAM-Nutzeranforderungen, -bedürfnissen und -auswirkungen und wird die Organisation des Schulungskurses in den USA unterstützen.