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Die Pilotphase von Bable@bw wird gefördert durch das Innen- und Digitalisierungsministerium Baden-Württemberg im Rahmen der Digitalalakademie@bw. Ziel ist die Unterstützung von Kommunen und Landkreisen bei Wissenstransfer und Innovationsprozessen für digitale Umsetzungsprojekte.

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Beschreibung

Rasche Urbanisierung, alternde Infrastrukturen, Bevölkerungswachstum und Klimawandel stellen die Städte der Welt weiterhin vor Herausforderungen. Städte, die sich bemühen, ihre städtischen Mobilitätssysteme zu verbessern und zu diversifizieren und ihre Transitknotenpunkte zu entwickeln, werden einen Wettbewerbsvorteil erlangen. Mobility Hubs bilden einen Schwerpunkt im Verkehrsnetz, der verschiedene Verkehrsmittel nahtlos integriert. Sie sind Orte der Vernetzung, an denen sich verschiedene Verkehrsmittel - vom Gehen bis zur S-Bahn - nahtlos vereinen und an denen sich Arbeiten, Wohnen, Einkaufen oder Spielen intensiv konzentrieren. Insgesamt soll diese integrierte Palette von Mobilitätsdiensten den Bedürfnissen der Transitnutzer in der erstletzten Meile gerecht werden. Die vorteilhaftesten intermodalen Mobilitätszentren werden hauptsächlich in der Nähe bestehender Mobilitätsknotenpunkte wie Bahnhöfe realisiert.

Nutzen

Das Hauptziel der Intermodal Mobility Hubs ist es, den Austausch zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern zu erleichtern. Dadurch werden die Mobilitätsdienste für die Bürger verbessert und die Bürger ermutigt, neben den einzelnen motorisierten Verkehrsmitteln auch andere Verkehrsmittel zu nutzen. Darüber hinaus erreicht die Lösung die nachfolgend aufgeführten Vorteile. Während einige Vorteile wahrscheinlich mit einer grundlegenden Implementierung der Lösung erfüllt werden, hängt die Erfüllung der potenziellen Vorteile von den in einem bestimmten Projekt implementierten Funktionen ab.

Hauptvorteile
  • Verbesserung der Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs

Funktionen

Funktionen helfen Ihnen zu verstehen, was die Produkte für Sie tun können und welche Ihnen dabei helfen, Ihre Ziele zu erreichen.
Jede Lösung hat mindestens eine obligatorische Funktion, die erforderlich ist, um den grundlegenden Zweck der Lösung zu erreichen, und mehrere zusätzliche Funktionen. Diese Funktionen können hinzugefügt werden, um zusätzliche Vorteile zu bieten.

Obligatorische Funktionen
    Facilitate seamless integration of different modes of transportation

    Connects trains, cars, bikes, etc., and encourages sharing

    Provide access to residents from different neighbourhoods

    Promotes city-wide inclusion by optimising transport schedules

    Ensure safety and security for all travellers

    Ensures accountability for vehicle sharing and provides security at hubs

Mögliche Funktionen
    Cater to services that will help cover first and last mile travel for residents

    Optimises first and last mile logistics

    Provide universal access through mobility cards

    Facilitates the use of single payment sytems/mobility cards for as many modes of transportation as possible

    Provide healthy spaces to spend time in

    Provides free spaces for play and rest

    Provide access to toilets, shopping facility, restaurants, cafes, and bars

    Provides essential services for travellers during layovers

    Provide charging stations for electric vehicles

    Facilitates the installation of charging infrastructure

    Offer connectivity

    Provides WiFi services for travellers

Varianten

Based on size and complexity of services offered, mobility hubs can be classified into the following variants:

Beschreibung

These are small mobility hubs with some basic services that are usually located in low-density neighbourhoods. All amenities are usually visible generally across the street or within the same block. They have a small footprint and serve smaller access-sheds than large-scale mobility hubs.

Beschreibung

These are mobility hubs located in more complex urban environments and encompass one or more stations or bus stops.  They usually provide additional services such as car sharing or information on the next connection.

Beschreibung

These are large scale mobility hubs usually located in dense urban areas or terminal stations with transit options to regional trains. Major mobility hubs provide services such as secured bike parking and bus layover zones, alongside various other amenities, and infrastructures. They have a large footprint, provide access for high-capacity modes, and serves a large access-shed reflecting regional demand.

Anwendungsfälle

Intelligente multimodale Mobilitätsdienste

In dieser Maßnahme katalysiert und steuert die Stadt Turku die Entwicklung eines MaaS-Systems und -Dienste in der Stadt Turku.

Gemeinsames E-Mobilitätssystem in Mailand

Das gemeinsame E-Mobilitätssystem von Mailand umfasst: Elektroautos, E-Bikes, E-Logistikfahrzeuge, Smart Parking, E-Fahrzeug-Ladung und E-Car-Sharing von Eigentumswohnungen.

E-Mobilitätsstationen für den Stadtteil Domagkpark und die Integration der Zentralperipherie

Mobilitätsstationen im Rahmen der Verkehrs- und Mobilitätsplanung sind ein neues Konzept. Sie ermöglichen einen kostengünstigen und flexiblen Zugang zu verschiedenen Verkehrsträgern. Im Projektgebiet sind daher zwei Mobilitätsstationen eingerichtet.

Mobilitätsstation in Mülheim

Die Mobilitätsstationen in Mülheim bieten Pendlern und Bewohnern des belebten Stadtteils einen Standort, an dem sie leicht verschiedene alternative Verkehrsmittel finden können. Ziel ist es, den Verhaltenswandel von der Nutzung von Autos hin zu aktiveren Verkehrsmitteln.

Wertemodell

 

 

Stadt-Kontext

Before mobility hubs can be implemented in a city, it is important to assess the specific requirements of the regional population, demography, land use, travel patterns, and the regional policy objectives. Correct placement and availability of the right range of services are some of the driving factors for the success of mobility hubs. Clearly, the more services offered, the more complex the operation will be, but also the more attractive it might be. The decision should be based on a thorough analysis of the expected costs and benefits of the possible service offers (financial and non-financial).

Some key lessons learnt from the implementation of mobility hubs around the world are:

  • Mobility hubs work best when they are located within acceptable walking distances to/from accommodations, local centres, and public transport nodes.
  • With the rapid technological advancements in transportation such as electric vehicles, the need for charging infrastructures, and dynamic digital services, flexible functioning of mobility hubs is crucial.
  • Joint information and trainings on services offered by all participating actors and how they work, should be given to the public.
  • Business models are dependent on the extent of private sector involvement. An initial assessment of potential stakeholders and scale of infrastructure should be carried out, as well as land use and citizens’ income.
  • The possibility of external financing through EU-projects or another research financing can be explored.
  • A budget should be reserved from the start of the project, for assessment and evaluation of the effects of the project on travel habits.

(Trivector, 2019)

Initiativen der Regierung

Transport White Paper 2011: The European Commission adopted a roadmap of 40 concrete initiatives for the next decade to build a competitive transport system that will increase mobility, remove major barriers in key areas and fuel growth and employment. At the same time, the proposals will dramatically reduce Europe's dependence on imported oil and cut carbon emissions in transport by 60% by 2050.

By 2050, key goals will include:

  • No more conventionally fuelled cars in cities.
  • 40% use of sustainable low carbon fuels in aviation; at least 40% cut in shipping emissions.
  • A 50% shift of medium distance intercity passenger and freight journeys from road to rail and waterborne transport.
  • All of which will contribute to a 60% cut in transport emissions by the middle of the century (European Commission)

(European Commission)

 

Urban Mobility Package 2013:

  • Calls for action from the Member States
  • Commits to reinforce EU support in exchange of experience and best practice and funding
  • Gives help for cities to develop Sustainable Urban Mobility Plans
  • Gives recommendations for coordinated action in: Urban logistics, Urban access regulations, ITS deployment in urban areas, Urban road safety (European Commission)

(European Commission) 

 

The Urban Mobility Portal:www.eltis.org

  • Eltis facilitates the exchange of information, knowledge, and experience in the field of sustainable urban mobility in Europe. It is an extensive guide with a well-detailed process and was developed with the needs of the small & medium-sized cities in mind.

(European Commission)  

Stakeholder-Zuordnung

Stakeholder Map of Mobility Hubs (Gavilán Orozco, 2020BABLE 2021)

Marktpotenzial

With the increasing use of digital platforms to manage traveller journeys end-to-end, smart mobility will reshape mobility ecosystems over the next 20 years. According to an analysis done by Oliver Wyman, which includes China; USA; Germany; France; and Italy, the market share of innovative mobility services is projected to quintuple through 2040, while the share of private cars will shrink by roughly a quarter.

Market Share Forecast

To gain a deeper understanding of these developments from a traveller perspective, 7.500 global consumers were surveyed about smart mobility, to assess the smart mobility attractiveness to different traveller groups, consumers’ willingness to pay, potential impacts on modal shifts, and perceptions of companies in the smart mobility space. The results of the survey, as shown in the figure below, revealed that majority of participants would consider changing their currently preferred mode of travel if an alternative offered smart mobility services.

Survey Results

The above is particularly true for young consumers (18-35). For instance, 96 % and above would consider switching from cars to public transport for access to smart mobility. With increasing age, the influence of smart mobility offerings on individual travel decisions declines, but even so, 84% of respondents over 65 identified smart mobility services as important, and three-quarters of seniors would change their preferred travel mode for access to smart mobility.

The rewards of unlocking smart mobility could be vast, as this market is expected to generate $270 billion in revenues and profits of $125 billion to $150 billion by 2040.

(Oliver Wyman Mobility 2040 )

Kostenstruktur

Resources Needed for Mobility Hub Implementation (BABLE, 2021)

 

Betriebsmodelle

High upfront investment that will most likely come from public sources are required initially to set up the infrastructures and amenities for mobility hubs. In the long run, less financing will be required. Other funding sources such as flexible ticketing models (subscriptions), parking tariffs, pricing model from vehicle sharing, revenues from advertising and electric vehicle charging infrastructures will be possible. Anticipated incomes from the operation can be used to attract external investors or serve as a basis for value capture mechanisms. Government subsidies are likely to play a bigger role in small, neighbourhood mobility hubs, in the absence of private sector involvement.

With the proliferation of electric vehicles, developing infrastructures that allow for faster charging times is one of the issues that the industry is currently facing, as well as precise business model of how EV charging can be monetized. Mobility hubs must therefore find a balance between integrating EV charging infrastructure with options for filling up on petrol since fossil fuel vehicles will not disappear anytime soon.

Regulations

Some of the regulations and standards set up by the European Commission to drive the adoption of innovative transport technologies whilst ensuring data protection are:

Intelligent Transport System (Directive 2010/40/EU): It was adopted on 7 July 2010 to accelerate the deployment of innovative transport technologies across Europe. This Directive is an important instrument for the coordinated implementation of ITS in Europe, and aims to establish interoperable and seamless ITS services while leaving Member States the freedom to decide which systems to invest in.

(European Commission)

 

General Data Protection Regulation (2016/679): It lays down rules relating to the protection of natural persons about the processing of personal data and rules relating to the free movement of personal data. It protects the fundamental rights and freedoms o natural persons and in particular their right to the protection of personal data.

(European Commission)

 

Alternative Fuels Infrastructure (Directive 2014/94/EU): It sets out minimum requirements for the building-up of alternative fuels infrastructure, including recharging points for electric vehicles and refuelling points for natural gas (LNG and CNG) and hydrogen, to be implemented by means of Member States' national policy frameworks, as well as common technical specifications for such recharging and refuelling points, and user.

(European Commission)

Die Erstellung dieser Lösung wurde durch EU-Finanzierung unterstützt

Anwendungsfälle

Mobilitätsstation in Mülheim

Die Mobilitätsstationen in Mülheim bieten Pendlern und Bewohnern des belebten Stadtteils einen Standort, an dem sie leicht verschiedene alternative Verkehrsmittel finden können. Ziel ist es, den Verhaltenswandel von der Nutzung von Autos hin zu aktiveren Verkehrsmitteln.

E-Mobilitätsstationen für den Stadtteil Domagkpark und die Integration der Zentralperipherie

Mobilitätsstationen im Rahmen der Verkehrs- und Mobilitätsplanung sind ein neues Konzept. Sie ermöglichen einen kostengünstigen und flexiblen Zugang zu verschiedenen Verkehrsträgern. Im Projektgebiet sind daher zwei Mobilitätsstationen eingerichtet.

Intelligente multimodale Mobilitätsdienste

In dieser Maßnahme katalysiert und steuert die Stadt Turku die Entwicklung eines MaaS-Systems und -Dienste in der Stadt Turku.

Gemeinsames E-Mobilitätssystem in Mailand

Das gemeinsame E-Mobilitätssystem von Mailand umfasst: Elektroautos, E-Bikes, E-Logistikfahrzeuge, Smart Parking, E-Fahrzeug-Ladung und E-Car-Sharing von Eigentumswohnungen.

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