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Die Pilotphase von Bable@bw wird gefördert durch das Innen- und Digitalisierungsministerium Baden-Württemberg im Rahmen der Digitalalakademie@bw. Ziel ist die Unterstützung von Kommunen und Landkreisen bei Wissenstransfer und Innovationsprozessen für digitale Umsetzungsprojekte.
Sektoren :
Fahrzeug-Sharing-Systeme ermöglichen es den Kunden, verschiedene Fahrzeuge zu nutzen, ohne sie zu besitzen. Es gibt verschiedene Arten von Fahrzeug-Sharing-Systemen auf dem Markt. Unterschiede können das geteilte Fahrzeug sein, wie z.B. Carsharing, Bikesharing, Rollersharing oder Elektrofahrzeugsharing. Neben dem Fahrzeugtyp besteht ein wesentlicher Unterschied zwischen den Fahrzeug-Sharing-Systemen in der Fahrzeughalterung. Meistens besitzt der Betreiber die Fahrzeuge, die er mit seinen Kunden teilt. Eine weitere Möglichkeit ist die Peer-to-Peer-Fahrzeugfreigabe, bei der die Nutzer ihre Fahrzeuge teilen. Für jedes Fahrzeug-Sharing-System ist es notwendig, die Zugänglichkeit der Fahrzeuge zu gewährleisten und den Standort und den Betrieb der Fahrzeuge zu verwalten.
The main goal of Vehicle Sharing Systems is to reduce the private vehicle ownership. Thereby, it ireduces the number of vehicles in an urban area while increasing the number of flexible services for citizens. Besides that, the solution achieves the benefits listed below. Whereas some benefits are likely to be fulfiled with a basic implementation of the solution, the fulfilment of the potential benefits depends on the functions implemented in a specific project.
Erhöhung der Sicherheit
Reduzierung der Betriebskosten
Reducing private car ownership
Förderung nachhaltiger privater Verkehrsmodelle
Reduzierung der Treibhausgasemissionen
Verbesserte Datenerfassung
Verbesserte Datenzugänglichkeit
Verbesserung des Verkehrsmanagements
Reduzierung des Verbrauchs von Fossilien
Funktionen helfen Ihnen zu verstehen, was die Produkte für Sie tun können und welche Ihnen dabei helfen, Ihre Ziele zu erreichen.
Jede Lösung hat mindestens eine obligatorische Funktion, die erforderlich ist, um den grundlegenden Zweck der Lösung zu erreichen, und mehrere zusätzliche Funktionen. Diese Funktionen können hinzugefügt werden, um zusätzliche Vorteile zu bieten.
Products, that enable users to access the vehicles (e.g. via an app)
Vehicles that move the useres, such as bikes, scooters or cars
Services, that enable a payment of the services (e.g. distance- or time-based)
Products, that manage and coordinate the vehicles of the fleet
Products, that inform the customer about the services (e.g. apps, websites)
If electric vehicels are within the shared fleet, charging facilities are neccessary
Vehicle to vehicle communication can be used within the fleet
To improve the usability mobility cards or other instruments can be used to give users access to several vehicle
There are many different variants of vehicle sharing systems what differ in degree of shared usage and flexibility of usage,
Different variants of a vehicle sharing system (statista, 2020)
Vehicle sharing systems like Car sharing and car rentals have the longest distance (15+km). Ride hailing is normally used for distances between 5-15km. Short distances between 0-5km are often done with shared bikes or scooters.
Different variants of vehicle sharing systems by disctance (statista, 2020)
(SUNRISE, 2020, statista, 2020)
Professional service provider offer an organised joint use of cars at different stations in the city in reserved parking spots. Users pick up the car at a station and return it after use to the same station. Electric cars can also be offered. The system functions mostly with memberships for the customers. The provider is responsible for the maintenance and repair of the vehicles.
The example of Bremen shows that through 390 shared cars ca. 6.000 private cars have been taken off roads which equals 100mio€ that otherwise would have to been invested in underground car parks. Car-sharing in general reduces costs for investment, insurance, parking and maintenance.
Ziel war es, das Personal, das eigene Autos für das Universitätsgeschäft benutzt, zu reduzieren und den Einsatz von EVs an der MMU zu erhöhen. Zwei 30kW Nissan Elektroautos wurden gekauft und zwei zusätzliche Ladestationen installiert. Das Sharing-System wird von einem Drittunternehmen über ein Online-Buchungssystem verwaltet.
Mit dem Ziel, die gemeinsame Nutzung von Lösungen für grüne Mobilität zu verbessern, werden 3-5 Fahrzeuge von mehreren Auftragnehmern in Strijp-S, Eindhoven, betrieben.
E-Car-Sharing in der sozialen Nachbarschaft ist ein innovativer Ansatz in Sachen E-Mobilität im sozialen Wohnungsbau, der nicht nur zu den Umweltzielen beiträgt, sondern auch zum Gemeinschaftsaufbau als starkes gesellschaftliches Element.
Free-floating cars can be picked up wherever the previous user parked it in the predefined operational area. The cars can therefore be uses one-way. The locations of the cars are shown in the app. The system only allows reservations a short time in advance which enables high flexibility. Compared to station-based services, free floating is very expensive (e.g., 24€/8,5€ for 2 hours). Both types of car-sharing have only small effects on car ownership because every second user also has his own car.
This system describes the sharing of privately owned vehicles that normally are only used for one hour a day. Therefore, car-sharing can use resources more efficiently and share costs between owner and users. New service platforms bring the parties together and manage bookings and payments.
GoMore und Snappcar liefern Peer-to-Peer (P2P) Carsharing-Plattformen, die es einfach machen, einen leichten Lebensstil in der Stadt Stockholm zu übernehmen.
Bike-sharing services are well established worldwide and are used for many different occasions. E-bikes can be integrated but require higher investments because of the charging infrastructure. Like cars bicycles can be shared station-based and free-floating. Moreover, hybrid systems are used. A locking system can be integrated in the docking station or in the app. Bike-sharing can be run by the city or private providers. The benefits of bike-sharing are the missing investment costs and the ability to avoid crowded streets. Aside from beneficial effects on the health through reduced emissions, users also profit from the (regular) movement.
Mit dem Ziel, die Nutzung von Fahrrädern zu fördern und dies zu einer erheblichen Alternative zum Auto zu machen, hat die Stadt Tartu im Rahmen des SmartEnCity-Projekts ein stadtweites Fahrrad-Sharing-Programm eingeführt. Das System besteht aus öffentlichen City-Bikes, Parkplätzen mit Sicherheitsschlössern und einem Managementsystem.
To also provide a sustainable transport option for heavy or large items, cargo bikes are already implemented in many cities. The differ between having electric support or not, having the cargobox in the front or in the back, charging at a station or private, etc. Cargo bikes are especially seen as an alternative for last mile delivery because they are environmentally friendly, space-saving and congestion-free.
Diese Maßnahme besteht darin, Unternehmen und Einwohnern in Årsta die Möglichkeit zu bieten, E-Cargo-Fahrräder für einen begrenzten Zeitraum zu testen, um herauszufinden, ob und inwieweit diese Fahrzeuge eine tragfähige Mobilitätsoption darstellen.
A first E-Bike terminal was opened in April 2018 at the central cemetery of Vienna. A second terminal is at the mobility point. 12 E-Bikes and a Cargo-Bike are in operation. The E-Bikes are available via the SIMBike App or through a chip card offered at the spot. Sycube developed the whole system.
Mopeds or motor scooters travel faster and more efficiently on urban roads than cars. Mopeds are mostly free-floating and are manage through an app. The batteries are recharged by the motor scooter providers. The usually allowed distance us between 50 and 100 km. The speed is generally limited to ca. 45km/h because of driving licenses . E-Mopeds with higher speed are also in use, e.g. in Madrids police with up to 90km/h.
E-Scooters are new on the market although now available in many cities. They are often designed as free-floating which leads to many conflicts because of random parking which creates barriers on pavements. The “juicers” collect the scooters for recharging and distribute the vehicles afterwards in the city. E-Scooters are especially useful for the last mile e.g., for commuters or tourists. The costs normally consist of a unlock fee (ca. 1€) and prices per minute (ca. 20ct). Thus, they can be regarded as the most expensive option of shared mobility.
Um den Stockholmer Bürgern eine neue Form der grünen Mikromobilität zu bieten, führte der VOI in der Stadt einen gemeinsamen docklosen Elektroroller-Sharing-Service ein.
Aside from ride sharing with family members etc. also ride sharing software can be used to find someone to share the vehicle mostly as a regular commuter alternative or for occasional long-distance journeys.
Ride hailing is an alternative to taxi and uses app-based booking platforms. The app shows the location of potential private drivers in real time. In the EU only professional drivers are allowed (e.g., Uber).
Several passengers with different destinations can be transported by bus-on-demand services. They often use minibuses and a dynamic pooling algorithm that assigns the passengers to an existing ride. Clients are picked up and transported together on a completely dynamic route which leads to lower prices and more time needed for a ride compared to taxis.
Vehicle sharing systems are part of “mobility as a service” (MaaS). It describes the approach to provide access to various mobility services, such as public transport, car sharing, cabs etc. in one integrated, digital mobility offering, which can cover all individual transport demands. The user enters a start location and destination into the app, which then shows different options on how to travel. MaaS approaches are implemented in a growing number of cities to fully exploit the full potential of shared mobility.
Stakholder mapping for vehicle sharing systems (BABLE, 2021)
Global Car-sharing revenue forecast in million USD (statista, 2020)
The different segments of vehicle sharing show high growth rates. The average growth rate of car-sharing is 7.6% per year and of bike-sharing 14.5%. The penetration rates are very low. Therefore, there is high potential for an expansion.
Innovation diffusion curve for Car-sharing for 2019 (statista, 2020)
The overall number of car sharing users is continously increasing and is predicted to be 36 million in 2025.
Developement of global car sharing users (statista, 2020)
Moped sharing is implemented in 122 cities in 22 countries and had 9 million users in 2020 (compared to 4 million in 2019). The number of mopeds increased about 38.000 mopeds to 104.000 mopeds over all in 2020.
A comparison of vehicle sharing providers in Berlin shows that E-Scooters are sometimes even more expensive than car-sharing. The reason for the high costs are high expenses for logistics. The best vehicle sharing solution depends on the distance, price model (minute-based fee, subscription fee, extra costs for fuel etc.) and local road and bicycle connections. Some vehicle sharing companies also offer hourly-based or daily-based rates.
Prices for different vehicles for short distance in Berlin. Way from Hackescher Markt to Checkpoint Charlie (2.3 km by bicycle and 2.8 km on street) (Business Insider & Mydealz, 2019)
The primary costs of a vehicle sharing system are the initial costs for vehicles and the chargers, if necessary. The operational costs are mostly the costs of fuelling, maintaining and cleaning the vehicles as well as expenses related to customer service and insurance.
The implementation costs for bike sharing systems are ca. 2.500€-3.000€ per bike. They consist of: station building (70%), bicycles (17%), operation equipment (6%), communication (5%), and management (2%). The maintenance costs for bike sharing systems are ca. 1.500-2.500€ per year. They consist of: redistribution of bicycles (30%), maintenance of bicycles (22%), maintenance of stations (20%), back-end system (14%), management (13%) and replacement of bicycles and stations (1%). (OBIS, 2011)
The costs for car-sharing depend on the number of cars, the needed charging stations, the implementation, the maintenance, etc. Charging stations costs around 700 to 5.000€. The costs of electric cars start at around 24.000€. (DGRV, 2021)
E-Scooter (kickboards) can be charged on normal sockets. If stations are used for E-scooters in public saces, it is often to organize the public space and not for charging. The price for E-Scooters for private uses is between 400 and 2000€. (verivox, 2021)
The implementation of vehicle sharing systems is often bundled at mobility stations that are managed by the city or public transport provider. On example is a mobility station in Rendsburg, Germany with bicycle parking, a bench, a repair-station for bicycles, lighting, opportunity for bike sharing, one parking spot for car-sharing and signs. With construction the costs add up to 84.500€. (KielRegion, 2020)
In Turku wurde ein Pilot-Fahrrad-Sharing-System (BSS) mit 300 Fahrrädern und 37 Stationen implementiert. Mit dieser Maßnahme wird das erste BSS in Turku errichtet.
Die Reduzierung der individuellen PKW-Nutzung und die Verfügbarkeit multimodaler Mobilität für alle ist eine Herausforderung für die Zukunft. Der Schwerpunkt dieses Use Case liegt auf der Entwicklung eines Carrier-E-Bikes für mobilitätseingeschränkte Menschen.
GoMore und Snappcar liefern Peer-to-Peer (P2P) Carsharing-Plattformen, die es einfach machen, einen leichten Lebensstil in der Stadt Stockholm zu übernehmen.
ELVITEN demonstrated the usefulness of light electrified vehicles for urban transportation. Its focus was on bicycles, scooters, tricycles and quadricycles (EL-VS).
Integration of an on-demand service into the public transport system for residents of rural regions in Karlsruhe
After the service was launched it has been booked by over 16,000 passengers to date. The advance booking function in particular is very popular and has been used for almost 90% of journeys to date. This allows residents and tourists in the region to plan their journeys in advance and safely.
Thanks to digitalisation and optimisation, a total of 14 accessible vehicles have been successfully operating between the Bonn, Darmstadt and Frankfurt sites. Since then, the company transport service has offered Telekom employees a flexible and sustainable alternative to a company car.
The new 'Wittlich Shuttle' can be booked on demand and via the app. It has been successfully in use since 2018 and has seen an increase in passengers of up to 400% compared to the previous city bus. Even during the Corona crisis, the concept has proven to be safe, needs-based and flexible.
The on-demand service has been successfully on the road since 2018 and was expanded to Billbrook in 2019. As a result, ioki Hamburg now not only improves the accessibility of public transport in the inner city, but also the connection in the surrounding areas (Stormarn and Harburg districts).
Um den Stockholmer Bürgern eine neue Form der grünen Mikromobilität zu bieten, führte der VOI in der Stadt einen gemeinsamen docklosen Elektroroller-Sharing-Service ein.
Die Mobilitätsstationen in Mülheim bieten Pendlern und Bewohnern des belebten Stadtteils einen Standort, an dem sie leicht verschiedene alternative Verkehrsmittel finden können. Ziel ist es, den Verhaltenswandel von der Nutzung von Autos hin zu aktiveren Verkehrsmitteln.
Um den Verkehrsteilnehmern die Möglichkeit zu geben, ihre Routen über das umweltfreundliche Verkehrsnetz zu fahren und sich weniger auf das eigene Auto zu verlassen, bietet die Carsharing-Anlage in Mülheim verschiedene Fahrzeuge wie E-Autos, E-Bikes und auch normale Autos für Langstrecken an.
In Köln wird eine multifunktionale Mobilitäts-App und -Ticket eingeführt, die den Nutzern des öffentlichen Verkehrs den Zugang zur Nutzung von Gemeinschaftsautos, (E)-Bikes, Bussen, Straßenbahnen etc. mit einem Ticket ermöglicht. Es handelt sich um eine Erweiterung des bestehenden Abonnementtickets, das es den Reisenden ermöglicht, auch die gemeinsamen Mobilitätsdienste zu nutzen.
Mit dem Ziel, die Nutzung von Fahrrädern zu fördern und dies zu einer erheblichen Alternative zum Auto zu machen, hat die Stadt Tartu im Rahmen des SmartEnCity-Projekts ein stadtweites Fahrrad-Sharing-Programm eingeführt. Das System besteht aus öffentlichen City-Bikes, Parkplätzen mit Sicherheitsschlössern und einem Managementsystem.
Ziel war es, das Personal, das eigene Autos für das Universitätsgeschäft benutzt, zu reduzieren und den Einsatz von EVs an der MMU zu erhöhen. Zwei 30kW Nissan Elektroautos wurden gekauft und zwei zusätzliche Ladestationen installiert. Das Sharing-System wird von einem Drittunternehmen über ein Online-Buchungssystem verwaltet.
Der Green Parking Index in Stockholm soll alternative Verkehrsmittel fördern und damit die Nachfrage nach privaten Parkplätzen reduzieren, die beim Neubau und bei der Renovierung von Altbauten in Stockholm bereitgestellt werden müssen.
Das gemeinsame E-Mobilitätssystem von Mailand umfasst: Elektroautos, E-Bikes, E-Logistikfahrzeuge, Smart Parking, E-Fahrzeug-Ladung und E-Car-Sharing von Eigentumswohnungen.
Mit dem Ziel, die gemeinsame Nutzung von Lösungen für grüne Mobilität zu verbessern, werden 3-5 Fahrzeuge von mehreren Auftragnehmern in Strijp-S, Eindhoven, betrieben.
E-Car-Sharing in der sozialen Nachbarschaft ist ein innovativer Ansatz in Sachen E-Mobilität im sozialen Wohnungsbau, der nicht nur zu den Umweltzielen beiträgt, sondern auch zum Gemeinschaftsaufbau als starkes gesellschaftliches Element.
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Ein Fahrrad-Sharing-System soll eine Community dazu bringen, eine Flotte von Fahrrädern zu teilen. Die Nutzer müssen also kein Fahrrad besitzen, aber jeder kann die Flotte flexibel nutzen.
Der Verkehrssektor ist für 28 Prozent der Treibhausgasemissionen verantwortlich, der Großteil davon (60 Prozent) wird durch die persönliche Mobilität verursacht. Eine Möglichkeit, die Umweltauswirkungen der persönlichen Mobilität zu verringern, ist die nahtlose Integration verschiedener Verkehrsmittel über Mobilitätszentren.
Das elektrische Bussystem ist ein öffentliches Verkehrssystem, das nur mit Elektrobussen betrieben wird. Elektrobusse sind nicht nur wirtschaftlich sinnvoll, da sie keine lokalen Emissionen aufweisen, sondern aufgrund ihrer längeren Lebensdauer und niedrigeren Betriebskosten auch wirtschaftlich sinnvoll.
One solution to reduce transport-related CO2 emissions is electric mobility. Depending on the characteristics of the fleet and its users, different options for electrification are most beneficial.
Die aktuelle EU-Verordnung über die Emissionen von Personenkraftwagen ist die weltweit strengste. Neben weiteren Einschränkungen können die Schwellenwerte mit herkömmlichen Autos nicht mehr erreicht werden. Eine alternative Technologie, die die lokalen Emissionen reduziert, sind Elektrofahrzeuge.
Ein Smart Parking System nutzt Sensoren oder andere Technologien, um die Verfügbarkeit von Parkplätzen in Städten zu ermitteln. Diese Informationen können mit den Fahrern ausgetauscht werden, was die Zeit für die Suche nach einem Parkplatz und damit die Verkehrsüberlastung reduziert.