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Beschreibung

Mobilitätsknotenpunkte sind Orte der Konnektivität, an denen verschiedene Verkehrsmittel - vom Gehen bis zum Schnellverkehr - nahtlos zusammenkommen. Eine der wichtigsten Komponenten von Mobilitätsknotenpunkten ist das Vorhandensein eines großen Einflussbereichs, der durch die Konzentration von Arbeitsplätzen, Wohnungen, Einkaufs- und/oder Erholungszentren erreicht wird. Dieses integrierte Angebot an Mobilitätsdienstleistungen soll die Bedürfnisse der Nutzer von Verkehrsmitteln auf der ersten und letzten Meile durch gemeinsame und nachhaltige Transportmittel erfüllen. Es bietet den Nutzern verschiedene Optionen und sorgt für optimale Konnektivität. Die vorteilhaftesten intermodalen Mobilitätsknotenpunkte werden hauptsächlich in der Nähe von bestehenden Mobilitätsknotenpunkten wie Bahnhöfen und anderen Transitstationen eingerichtet.

Andere Elemente von Mobilitätsknotenpunkten sind z.B. spezielle Bordsteinkanten für Taxis, Energieerzeugung durch Solarzellen, Ladestationen für Elektrofahrzeuge, interaktive Kioske und Einrichtungen wie Cafés oder Plätze, um einen aktiven Raum zu schaffen, der während der Wartezeiten einladend wirkt.

Zu lösende Probleme

ZugänglichkeitKohlenstoff-EmissionenSicherheit & SchutzVerkehrsstausBequemlichkeitWegweiser

Stadtkontext

Für welche unterstützenden Faktoren und Merkmale einer Stadt ist diese Lösung geeignet? Welche Faktoren würden die Umsetzung erleichtern?

Bevor Mobilitätsknotenpunkte in einer Stadt eingerichtet werden können, ist es wichtig, die spezifischen Anforderungen der regionalen Bevölkerung, der Demografie, der Flächennutzung, der Reisemuster und der regionalen politischen Ziele zu bewerten. Die richtige Platzierung und die Verfügbarkeit des richtigen Dienstleistungsangebots sind einige der treibenden Faktoren für den Erfolg von Mobilitätsknotenpunkten. Je mehr Dienstleistungen angeboten werden, desto komplexer wird der Betrieb, aber desto attraktiver kann er auch sein. Die Entscheidung sollte auf einer gründlichen Analyse der zu erwartenden Kosten und Vorteile der möglichen Dienstleistungsangebote (finanziell und nicht-finanziell) beruhen.

Einige wichtige Erkenntnisse aus der Einrichtung von Mobilitätszentren in aller Welt sind:

  • Mobilitätsknotenpunkte funktionieren am besten, wenn sie in akzeptabler Entfernung zu/von Unterkünften, lokalen Zentren und Knotenpunkten des öffentlichen Nahverkehrs liegen.
  • Angesichts des rasanten technologischen Fortschritts im Verkehrswesen, z. B. bei Elektrofahrzeugen, dem Bedarf an Ladeinfrastrukturen und dynamischen digitalen Dienstleistungen, ist ein flexibles Funktionieren von Mobilitätsknotenpunkten von entscheidender Bedeutung.
  • Gemeinsame Informationen und Schulungen über die von allen beteiligten Akteuren angebotenen Dienstleistungen und deren Funktionsweise sollten der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.
  • Die Geschäftsmodelle hängen vom Ausmaß der Beteiligung des Privatsektors ab. Es sollte eine erste Bewertung der potenziellen Akteure und des Umfangs der Infrastruktur sowie der Flächennutzung und des Einkommens der Bürger durchgeführt werden.
  • Die Möglichkeit einer externen Finanzierung durch EU-Projekte oder eine andere Forschungsfinanzierung kann erkundet werden.
  • Von Beginn des Projekts an sollte ein Budget für die Bewertung und Evaluierung der Auswirkungen des Projekts auf die Reisegewohnheiten reserviert werden.

(Trivector, 2019)

Regierungsinitiativen

Welche Anstrengungen und Maßnahmen unternehmen die lokalen/nationalen öffentlichen Verwaltungen, um diese Lösung zu fördern und zu unterstützen?

1) Weißbuch Verkehr 2011: Die Europäische Kommission hat einen Fahrplan mit 40 konkreten Initiativen für das nächste Jahrzehnt angenommen, um ein wettbewerbsfähiges Verkehrssystem aufzubauen, das die Mobilität erhöht, große Hindernisse in Schlüsselbereichen beseitigt und Wachstum und Beschäftigung fördert. Gleichzeitig werden die Vorschläge die Abhängigkeit Europas von Ölimporten drastisch reduzieren und die Kohlenstoffemissionen im Verkehr bis 2050 um 60% senken.

Zu den wichtigsten Zielen bis 2050 gehören:

  • Keine mit konventionellen Kraftstoffen betriebenen Autos mehr in den Städten.
  • 40%ige Verwendung nachhaltiger, kohlenstoffarmer Kraftstoffe im Luftverkehr; mindestens 40%ige Reduzierung der Emissionen im Schiffsverkehr.
  • 50 % Verlagerung des Personen- und Güterverkehrs auf mittleren Entfernungen von der Straße auf die Schiene und die Schifffahrt.
  • All dies wird dazu beitragen, die Verkehrsemissionen bis zur Mitte des Jahrhunderts um 60% zu senken (Europäische Kommission).

(Europäische Kommission)

2) Urbanes Mobilitätspaket 2013:

  • Fordert die Mitgliedstaaten zum Handeln auf.
  • Verpflichtet sich, die EU-Unterstützung für den Austausch von Erfahrungen, bewährten Verfahren und Finanzmitteln zu verstärken.
  • Hilft den Städten bei der Entwicklung von Plänen für nachhaltige urbane Mobilität.
  • Gibt Empfehlungen für koordinierte Maßnahmen in den Bereichen: Städtische Logistik, städtische Zugangsregelungen, ITS-Einsatz in städtischen Gebieten und städtische Verkehrssicherheit (Europäische Kommission).

(Europäische Kommission)

3) Das Portal für urbane Mobilität: www.eltis.org

  • Eltis erleichtert den Austausch von Informationen, Wissen und Erfahrungen auf dem Gebiet der nachhaltigen urbanen Mobilität in Europa. Es handelt sich um einen umfassenden Leitfaden mit einem detaillierten Prozess, der mit Blick auf die Bedürfnisse kleiner und mittlerer Städte entwickelt wurde.

(Europäische Kommission)

Stakeholder Mapping

Welche Interessengruppen müssen bei der Planung und Umsetzung dieser Lösung berücksichtigt werden (und wie)?

Stakeholder Map of Mobility Hubs (Gavilán Orozco, 2020; BABLE 2021)

Marktpotenzial

Wie groß ist der potenzielle Markt für diese Lösung? Gibt es EU-Ziele, die die Umsetzung unterstützen? Wie hat sich der Markt im Laufe der Zeit und in letzter Zeit entwickelt?

Mit der zunehmenden Nutzung digitaler Plattformen für die durchgängige Verwaltung von Reisen wird die intelligente Mobilität in den nächsten 20 Jahren das Mobilitätsökosystem umgestalten. Laut einer Analyse von Oliver Wyman, die China, die USA, Deutschland, Frankreich und Italien umfasst, wird sich der Marktanteil innovativer Mobilitätsdienste bis 2040 voraussichtlich verfünffachen, während der Anteil privater Autos um etwa ein Viertel schrumpfen wird.

Marktanteilsprognose

Um diese Entwicklungen aus der Sicht der Reisenden besser zu verstehen, wurden 7.500 Verbraucher weltweit zum Thema intelligente Mobilität befragt, um die Attraktivität der intelligenten Mobilität für verschiedene Gruppen von Reisenden, die Zahlungsbereitschaft der Verbraucher, die potenziellen Auswirkungen auf Verkehrsverlagerungen und die Wahrnehmung von Unternehmen im Bereich der intelligenten Mobilität zu bewerten. Die Ergebnisse der Umfrage, die in der folgenden Abbildung dargestellt sind, zeigen, dass die Mehrheit der Teilnehmer in Erwägung ziehen würde, ihr derzeit bevorzugtes Verkehrsmittel zu wechseln, wenn eine Alternative intelligente Mobilitätsdienste anbieten würde.

Umfrageergebnisse

Dies gilt insbesondere für junge Verbraucher (18-35). So würden 96 % und mehr einen Umstieg vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel in Betracht ziehen, wenn sie Zugang zu intelligenter Mobilität hätten. Mit zunehmendem Alter nimmt der Einfluss von intelligenten Mobilitätsangeboten auf individuelle Reiseentscheidungen ab, aber selbst dann gaben 84 % der Befragten über 65 an, dass intelligente Mobilitätsdienste wichtig sind, und drei Viertel der Senioren würden für den Zugang zu intelligenter Mobilität ihre bevorzugte Reiseart ändern.

Die Vorteile der Erschließung intelligenter Mobilität könnten enorm sein, denn es wird erwartet, dass dieser Markt bis 2040 einen Umsatz von 270 Milliarden Dollar und einen Gewinn von 125 bis 150 Milliarden Dollar generieren wird.

(Oliver Wyman Mobilität 2040)

Kostenstruktur

Benötigte Ressourcen für die Umsetzung der Mobilitätsdrehscheibe (BABLE, 2021)

Betriebsmodelle

Welche Geschäfts- und Betriebsmodelle gibt es für diese Lösung? Wie sind sie strukturiert und finanziert?

Für die Einrichtung der Infrastrukturen und Einrichtungen von Mobilitätszentren sind anfangs hohe Vorabinvestitionen erforderlich, die höchstwahrscheinlich aus öffentlichen Quellen stammen werden. Langfristig werden weniger Finanzmittel erforderlich sein. Andere Finanzierungsquellen wie flexible Ticketing-Modelle (Abonnements), Parktarife, Preismodelle für die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugen, Werbeeinnahmen und Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge sind möglich. Die erwarteten Einnahmen aus dem Betrieb können genutzt werden, um externe Investoren anzuziehen oder als Grundlage für Mechanismen zur Wertschöpfung zu dienen. Staatliche Subventionen werden in kleinen, nachbarschaftlichen Mobilitätszentren wahrscheinlich eine größere Rolle spielen, wenn der private Sektor nicht beteiligt ist.

Mit der Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EV) ist die Entwicklung von Infrastrukturen, die schnellere Ladezeiten ermöglichen, eines der Probleme, mit denen die Branche derzeit konfrontiert ist, ebenso wie ein präzises Geschäftsmodell, wie das Laden von EVs monetarisiert werden kann. Mobilitätszentren müssen daher ein Gleichgewicht zwischen der Integration der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und der Möglichkeit, Benzin zu tanken, finden, da Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen nicht so bald verschwinden werden.

Rechtliche Anforderungen

Einschlägige gesetzliche Richtlinien auf EU- und nationaler Ebene.

Einige der Verordnungen und Standards, die von der Europäischen Kommission aufgestellt wurden, um die Einführung innovativer Verkehrstechnologien voranzutreiben und gleichzeitig den Datenschutz zu gewährleisten, sind:

1) Intelligentes Verkehrssystem (Richtlinie 2010/40/EU): Sie wurde am 7. Juli 2010 verabschiedet, um die Einführung innovativer Verkehrstechnologien in ganz Europa zu beschleunigen. Diese Richtlinie ist ein wichtiges Instrument für die koordinierte Einführung von IVS in Europa. Sie zielt darauf ab, interoperable und nahtlose IVS-Dienste zu schaffen und gleichzeitig den Mitgliedstaaten die Freiheit zu lassen, zu entscheiden, in welche Systeme sie investieren wollen.

(Europäische Kommission)

2) Allgemeine Datenschutzverordnung (2016/679): Sie legt Regeln für den Schutz natürlicher Personen bei der Verarbeitung personenbezogener Daten und Regeln für den freien Verkehr personenbezogener Daten fest. Sie schützt die Grundrechte und -freiheiten natürlicher Personen und insbesondere ihr Recht auf den Schutz personenbezogener Daten.

(Europäische Kommission)

3) Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (Richtlinie 2014/94/EU): Sie legt Mindestanforderungen für den Aufbau einer Infrastruktur für alternative Kraftstoffe fest, einschließlich Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Tankstellen für Erdgas (LNG und CNG) und Wasserstoff, die durch die nationalen politischen Rahmenbedingungen der Mitgliedstaaten umzusetzen sind, sowie gemeinsame technische Spezifikationen für solche Lade- und Tankstellen und die Nutzer.

(Europäische Kommission)

Die Entwicklung dieser Lösung wurde mit EU-Mitteln unterstützt.

Anwendungsfälle

Sehen Sie sich Beispiele für die Umsetzung dieser Lösung in der Praxis an.

Verkehr

ICT

Intelligenter öffentlicher Nahverkehr - NFC+QR Aufkleber für Tartu Smart City

Mobi Lab hat an jeder der 294 Bushaltestellen in Tartu intelligente Aufkleber angebracht. Die Aufkleber sind mit vorprogrammierten NFC-Chips und QR-Codes versehen, um Echtzeitdaten der kommenden Busse zu laden. Das System nutzt die GPS-Daten der fahrenden Busse und hilft den täglichen Pendlern, sich über eventuelle Verspätungen im Fahrplan zu informieren.

Verkehr

ICT

Echtzeit-Busfahrplan-App für Tartu Smart City

Mobi Lab hat für Tartu Smart City eine Handy-Anwendung entwickelt, mit der die Bürger in Echtzeit auf Busfahrplaninformationen zugreifen und die nächstgelegenen Bushaltestellen finden können.

Verkehr

Intelligentes öffentliches Verkehrssystem ATUS

ATUS ist ein intelligentes öffentliches Verkehrssystem, das von der Stadtverwaltung Konya entwickelt wurde, um den Nutzern öffentlicher Verkehrsmittel mehr Komfort zu bieten.

Verkehr

Luft

Gesundheit

Blanchardstown - Knotenpunkte für intelligente öffentliche Mobilität

Die Verringerung unserer Abhängigkeit von privaten Autos ist ein wichtiger Schritt zur Dekarbonisierung, zur Verbesserung der Mobilität und zur Verringerung von Verkehrsstaus. Im Jahr 2020 wird der Fingal County Council ein innovatives neues öffentliches Mobilitätszentrum einrichten, das den Bürgern gemeinsame, nachhaltige und zugängliche öffentliche Mobilitätsoptionen bietet.

Verkehr

ICT

MaaS App für multimodale Routen in Zaragoza, Spanien

Im April 2021 kündigten die Stadtverwaltung von Zaragoza und Avanza die Einführung der ZUM-App an, die verschiedene Verkehrsträger in der aragonischen Hauptstadt integriert und es den Nutzern ermöglicht, multimodale Routen zu planen, zu buchen und zu bezahlen.

Verkehr

Förderung der neuen Mobilität und Reduzierung der parkenden Autos in den Straßen von Schwabing West, München

Das Mobilitätsverhalten in dicht besiedelten Städten muss sich in Richtung einer stärkeren Nutzung der Neuen Mobilität ändern. Dieses Pilotprojekt in München half den Bewohnern, ihr tägliches Mobilitätsverhalten zu ändern, indem es die gesamte Bandbreite alternativer Mobilität vorstellte.

Verkehr

Integrierte Mobilität auf Abruf für ein starkes öffentliches Verkehrssystem

Der On-Demand-Service ist seit 2018 erfolgreich unterwegs und wurde 2019 auf Billbrook ausgeweitet. Damit verbessert ioki Hamburg nun nicht nur die Erreichbarkeit des ÖPNV in der Innenstadt, sondern auch die Anbindung im Umland (Kreise Stormarn und Harburg).

Verkehr

Digitalisierter ASL/ALT-Verkehr im ländlichen Raum

Der neue "Wittlich Shuttle" kann auf Abruf und über die App gebucht werden. Er ist seit 2018 erfolgreich im Einsatz und verzeichnet einen Fahrgastzuwachs von bis zu 400 % gegenüber dem bisherigen Stadtbus. Auch während der Corona-Krise hat sich das Konzept als sicher, bedarfsgerecht und flexibel erwiesen.

Verkehr

Dundee Mobility Innovation Living Lab (MILL) & ShareMORE (Geteilte Mobilität und Ressourceneffizienz)

Dundee ist ein ideales Testfeld, um die Integration intelligenter Mobilitätsprojekte und -lösungen zu demonstrieren, mit denen viele der komplexen sozialen und wirtschaftlichen Herausforderungen angegangen werden können, vor denen Städte heute stehen.

Verkehr

ICT

Edinburgh City Operations Projekt

Das im November 2022 in Betrieb genommene neue Operations Centre in Edinburgh empfängt rund um die Uhr Echtzeitdaten aus dem CCTV-Netzwerk. Diese werden mit anderen Technologien integriert und helfen, den Verkehrsfluss, die Verkehrsinfrastruktur und die Stadtplanung zu verbessern - und damit auch die kollektive CO2-Bilanz der Stadt.

Soziale Verantwortung

Verkehr

REACTIVITY: Belohnung für intermodale aktive Mobilität in Lecce, IT

REACTIVITY ist das Projekt von EIT Urban Mobility, das intermodale aktive Mobilität (zu Fuß gehen, Mikromobilität, öffentliche Verkehrsmittel, Fahrgemeinschaften) mit wirtschaftlichen Preisen belohnt, die in lokalen Geschäften in Braga (PT) und Lecce (IT) ausgegeben werden können.

Soziale Verantwortung

Verkehr

REACTIVITY: Belohnung für intermodale aktive Mobilität in Braga, PT

REACTIVITY ist das Projekt von EIT Urban Mobility, das intermodale aktive Mobilität (zu Fuß gehen, Mikromobilität, öffentliche Verkehrsmittel, Fahrgemeinschaften) mit wirtschaftlichen Preisen belohnt, die in lokalen Geschäften in Braga (PT) und Lecce (IT) ausgegeben werden können.

Verkehr

Gebäude

Innovationszentrum im Perth Creative Exchange

Das Innovationszentrum von Perth hat mit EFRE-Zuschüssen, PKC-Mitteln und weiterer Unterstützung das Famous Grouse Ideas Centre gegründet, das das Wachstum kreativer Unternehmen in der Region Tay Cities fördert. Das Zentrum fördert Kunst, Wirtschaft und Partnerschaften und katalysiert die lokale Wirkung.

Verkehr

Gebäude

Inverness Smart Mobility: Mesh

Das Projekt baut eine drahtlose Mesh-Infrastruktur für Smart-City-Dienste auf, die das Verkehrsmanagement, den Verkehrsfluss und die Verbreitung öffentlicher Informationen verbessert und so eine besser vernetzte und effizientere städtische Umgebung fördert.

Abfall

Gesundheit

Edinburgh Projekt "Driving Operational Efficiency" (DOE)

Das aus dem EFRE finanzierte Projekt in Edinburgh nutzt intelligente Sensoren für eine effiziente Abfallentsorgung und die Instandhaltung von Wohnungen, um die Dienstleistungen und das Wohlbefinden der Bürger im Einklang mit dem Programm 8.

Verkehr

Die Punkte verbinden: Mobilitätsknotenpunkte als Wegbereiter

Im Rahmen von FastTrack hat das Team von Debrecen, das jetzt Teil der städtischen Verkehrsgesellschaft (DKV) ist, an der Schaffung von integrierten Mobilitätsknotenpunkten in Debrecen gearbeitet.

Verkehr

Der nächste Schritt auf dem Weg zu einem vollständigen MaaS

Im Rahmen des FastTrack-Projekts konzentrierte sich die Stadt Budapest auf öffentliche und gemeinsam genutzte Mobilität und multimodale Knotenpunkte, indem sie den Ansatz der Mobilitätspunkte weiterentwickelte, wobei der Schwerpunkt auf der Softwareseite (MaaS) und auf der Integration mit dem öffentlichen Verkehr lag.

Verkehr

Integriertes Mobilitätszentrum in Bukarest

Das Hauptziel der von TPBI ausgewählten Mobilitätsinnovation ist die Schaffung eines Integrierten Mobilitätszentrums, das die elektronische Erfassung von öffentlichen Verkehrs- und Mobilitätsdaten aus allen Quellen und IT-Systemen sicherstellt, um kohärente, integrierte Informationen für die Entscheidungsfindung zu erhalten.

Verkehr

ICT

Firmenfahrzeuge auf Abruf als flexible und nachhaltige Alternative zum Firmenwagen

Dank der Digitalisierung und Optimierung sind insgesamt 14 barrierefreie Fahrzeuge erfolgreich zwischen den Standorten Bonn, Darmstadt und Frankfurt im Einsatz. Seitdem bietet der Werksverkehr den Beschäftigten der Telekom eine flexible und nachhaltige Alternative zum Dienstwagen.

Verkehr

ICT

Optimierung und Digitalisierung eines bestehenden Linienverkehrs in Appenzell, Schweiz

Nach dem Start wurde der Service von über 16.000 Fahrgästen gebucht. Vor allem die Vorausbuchungsfunktion ist sehr beliebt und wurde für fast 90% der Fahrten genutzt. Dies ermöglicht es den Einwohnern und Touristen in der Region, ihre Fahrten im Voraus und sicher zu planen.

Verkehr

Mobilität auf Abruf in den ländlichen Gebieten der Region Karlsruhe

Integration eines On-Demand-Dienstes in das öffentliche Verkehrssystem für Bewohner ländlicher Regionen in Karlsruhe.

Verkehr

E-Mobilitäts-Stationen für den Domagkpark und die Integration von Zentrum und Peripherie

Mobilitätsstationen, als Teil der Verkehrs- und Mobilitätsplanung, sind ein neues Konzept. Sie ermöglichen einen kostengünstigen und flexiblen Zugang zu verschiedenen Verkehrsträgern. Daher werden im Projektgebiet zwei Mobilitätsstationen eingerichtet.

Verkehr

ICT

Luft

Gesundheit

Die Luftlotse App für das Living Lab in München

Die App enthält entsprechende lokale Optionen wie Mitfahrzentralen, Elektromobilitätsdienste oder einen Zugang zu relevanten öffentlichen Verkehrsmitteln. Darüber hinaus enthält die App weitere mobilitätsbezogene Informationen für die Region und eine Funktion zur Anzeige einer Wärmekarte der Abgasbelastung im Stadtlabor.

Verkehr

ICT

Mobilitätsabonnement für den Nahverkehr in Stockholm

In Stockholm entwickelt UbiGo einen der ersten echten MaaS-Dienste der Welt und will ihn auf den Markt bringen. Der Dienst basiert auf einem flexiblen Abonnementmodell, das den täglichen Reisebedarf ganzer Haushalte decken kann.

Verkehr

Urbane Korridore als Pilotprojekte für nachhaltige urbane Mobilität

Ziel dieser Maßnahme war es, Planungsprozesse zu entwickeln, die einen autounabhängigen Lebensstil im Stadtteil Kupittaa in Turku ermöglichen und unterstützen.

ICT

Verkehr

Intelligente multimodale Mobilitätsdienste

Mit dieser Maßnahme katalysiert und erprobt die Stadt Turku die Entwicklung eines MaaS-Systems und von Diensten im Stadtgebiet.

Verkehr

Gemeinsames E-Mobilitätssystem in Mailand

Das Mailänder E-Mobilitätssystem umfasst: E-Autos, E-Fahrräder, E-Logistikfahrzeuge, intelligentes Parken, das Aufladen von E-Fahrzeugen und das E-Car-Sharing in Wohnanlagen.

Tourismus

Verkehr

ICT

Föli: Ein einziges Ticket für multimodale Reisen und Veranstaltungen in der Region Turku

Die Stadt Turku begann die Zusammenarbeit mit PayiQ city, als sie und die umliegenden Gemeinden das mobile Ticketing ursprünglich für die Generation der Handhelds und Gelegenheitsreisenden anbieten wollten. PayiQ wurde im Rahmen einer Ausschreibung als Entwicklungspartner ausgewählt.

Verkehr

Gesundheit

Förderung des Radfahrens in Antwerpen

Das Hafengebiet ist derzeit nicht leicht mit dem Fahrrad zu erreichen. Daher werden nachhaltige Lösungen für Fahrradpendler entwickelt, um Hindernisse auf dem Land und auf dem Wasser zu überwinden, die Bedingungen für Radfahrer zu verbessern und Pendler zu ermutigen, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren.

Verkehr

Die Integration des kollektiven Verkehrsnetzes in Antwerpen

Um die Stadt Antwerpen mit ihrem Hafengebiet zu verbinden, werden Anstrengungen unternommen, das öffentliche Verkehrsnetz in und um die Stadt zu erweitern und zu fördern.

Verkehr

Die Fahrrad-Straßenbahn von Konya

Die Stadt Konya hat eine ihrer verkehrsreichsten Straßenbahnlinien so umgebaut, dass Fahrradfahrer leichter einsteigen und bequemer fahren können. Dieses Projekt soll die Nutzung aktiver Verkehrsmittel fördern.

Verkehr

Kontaktloses Ticketing an Bord

Die Stadt Tallinn hat eine intelligente Lösung für das Bezahlen im öffentlichen Nahverkehr mit EMV-Karten eingeführt, um das Ticketing zu beschleunigen und zu erleichtern.

Verkehr

Sicherheit

Implementierung von Wegweisern

Ein verbessertes Angebot an Wegweisern würde dazu beitragen, wirtschaftliche Vorteile zu erzielen, wie sie im Rahmen der regionalen Wirtschaftsstrategie angestrebt werden, indem die Fußgänger dazu angeregt werden, das Stadtzentrum zu erkunden, dort zu verweilen und sich über die Anforderungen ihres unmittelbaren Zeitplans hinaus zu engagieren.

Tourismus

Verkehr

Plan für nachhaltige urbane Mobilität - Aberdeen

Aberdeen durchläuft derzeit eine Reihe von großen Umgestaltungsprojekten. Es wird daher daran gearbeitet, die Maßnahmen zu ermitteln, die erforderlich sind, um die Vorteile der neuen Umgehungsstraße zu nutzen und den Stadtkern in einen viel angenehmeren Ort zu verwandeln, der zum Besuchen und Verweilen einlädt.

Verkehr

ICT

Trafiklab - Gemeinsam schaffen wir die Zukunft des öffentlichen Verkehrs

Trafiklab sammelt in einer einzigen offenen Datenplattform Informationen über den Verkehr in Schweden und stellt Anwendungsprogrammierschnittstellen (APIs) für jedermann zur Verfügung, damit Benutzer Smartphone-Apps entwickeln und gemeinsam nutzen können.

Verkehr

ICT

Gesundheit

Aufbewahrung und Zähler für Fahrräder einrichten

Klaipėda möchte das Radfahren als sicheres und erschwingliches Verkehrsmittel für seine Bürger fördern. Daher wurden in verschiedenen Bereichen der Stadt Fahrradabstellanlagen eingerichtet, die die Fahrräder vor Dieben und rauen Wetterbedingungen schützen.

Verkehr

Stationen für multimodale Mobilität

Mobilitätsstationen" ermöglichen umweltfreundliches Reisen in der Stadt und bieten Sharing-Alternativen zum Kauf eines eigenen Fahrzeugs. In dem Projektgebiet wurden acht multimodale Mobilitätsstationen errichtet, von denen zwei auch Shared District Boxes enthalten. Außerdem bieten die Stationen kostenloses WLAN.

Verkehr

Verbinden von Transportsystemen

Antwerpen möchte Standorte - wie P&Rs in den Außenbezirken der Stadt - einrichten, an denen Pendler auf dem Weg zu und von ihrer Arbeit in der Stadt oder im Hafengebiet leicht von einem Verkehrsmittel auf ein anderes, nachhaltigeres umsteigen können.

Verkehr

Mobilitätsstation in Mülheim

Die Mobilitätsstationen in Mülheim bieten Pendlern und Bewohnern des geschäftigen Stadtteils einen Ort, an dem sie leicht verschiedene alternative Transportmöglichkeiten finden können. Das Ziel ist es, eine Verhaltensänderung von der Nutzung des Autos hin zu aktiveren Verkehrsmitteln wie Gehen und Radfahren zu fördern.

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