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Die Pilotphase von Bable@bw wird gefördert durch das Innen- und Digitalisierungsministerium Baden-Württemberg im Rahmen der Digitalalakademie@bw. Ziel ist die Unterstützung von Kommunen und Landkreisen bei Wissenstransfer und Innovationsprozessen für digitale Umsetzungsprojekte.

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Städte

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Herausforderung / Ziel

Privatpersonen, die Elektrofahrzeuge (EVs) fahren, laden ihre Fahrzeuge hauptsächlich über Nacht in oder in der Nähe ihrer Häuser auf. Darüber hinaus verfügen viele Firmenwagen über Ladestationen vor Ort. Aber auch Handwerker, Liefer- und Taxibetriebe sowie Besucher der Stadt benötigen Zugang zu Tagessätzen, und nicht alle Bürger können zu Hause aufladen.

Für diese Maßnahme strebt die Stadt die Entwicklung eines Gebühren-Masterplans an, der die infrastrukturelle Entwicklung der EV-Ladung überwacht und ergänzt, um sicherzustellen, dass sie den Bedürfnissen der Nutzer effektiv entspricht und nicht nur beliebte Hotspots abdeckt. Der Plan beinhaltet eine öffentlich zugängliche dynamische Karte, die sowohl bestehende als auch geplante Ladestandorte zeigt. Die Karte wird privaten Unternehmen, die an der Bereitstellung öffentlicher Gebühren interessiert sind, helfen, geeignete Standorte zu finden, an denen diese festgelegt werden können. Es wird auch ein greifbares Instrument sein, um mehr Unternehmen und Privatpersonen davon zu überzeugen, sich für EVs zu entscheiden. 

Lösungen

Mehrere Arbeitsgruppen und hochrangige Diskussionsrunden wurden eingerichtet, um die Stockholmer EV-Ladestrategie zu entwickeln, um sicherzustellen, dass sie den Bedürfnissen aller Fahrer, einschließlich der Geschäftskunden, wirksam gerecht wird. Die Ladestrategie basiert auf mehreren Säulen:

Bietet Lademöglichkeiten auf städtischen Parkplätzen, sowohl für die Kurzzeitnutzung als auch mit Einzelverträgen für private Autobesitzer, die einen eigenen Parkplatz langfristig bei der städtischen Parkhausgesellschaft mieten.
Bereitstellung von Know-how und Informationen über Ladetechnik und Installationsanforderungen an private Parkhäuser, Eigentümer von Einkaufszentren, private Unternehmen, Wohnungsunternehmen und Hausbesitzer.
Stellen Sie Spots für "Ladestraßen" zur Verfügung, d.h. Cluster von 4-10 Ladegeräten in Folge auf strategisch ausgewählten Straßen für Partner, die bereit sind, On-Street-Ladegeräte zu finanzieren und zu betreiben. Die Stadt betreibt keine Ladegeräte auf der Straße.
Mit dem Ziel, 0,1 öffentliche Ladeeinheiten pro EV bereitzustellen, und der Anzahl der EVs, die bis 2020 auf 15.000 geschätzt werden, würde dies bedeuten, dass die Stadt bis 2020 insgesamt 1.500 öffentliche Ladeeinheiten benötigt. Das Ziel ist es, 500 davon aufzubringen.
öffentliche Straßen an etwa 50 Standorten mit 10 Lademöglichkeiten pro Standort.

Eine Studie ergab viele mögliche Standorte für die On-Street-Ladung, die Ergebnisse werden auf einer öffentlich zugänglichen dynamischen Karte angezeigt, die sowohl bestehende als auch geplante Ladestationen zeigt. Parteien, die am Aufbau der Ladeinfrastruktur interessiert sind, können diese Karte einsehen. Die Marktteilnehmer können einen Fünfjahresvertrag für einen oder mehrere dieser Spots zur Errichtung und zum Betrieb von Ladeanlagen beantragen. Der Auftrag wird nach einer Reihe von vordefinierten Anforderungen vergeben. Gelingt es den Zuschlagsempfängern nicht, die Ladeinfrastruktur innerhalb von sechs Monaten einzurichten, wird der Vertrag aufgehoben und die Plätze können von einer anderen Marktpartei beantragt werden.

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Zeitperiode

Implementierungszeit: 2 - 5 Jahre

Implementierer

The City of Stockholm

Dienstleister

The City of Stockholm

Endbenutzer

Benutzer von privaten und geschäftlichen Elektrofahrzeugen

    Hauptvorteile

  • Steigender Anteil erneuerbarer Energien

  • Reduzierung des Verbrauchs von Fossilien

  • Verbesserung der Effizienz der Energienutzung

  • Reduzierung der lokalen Luftverschmutzung

  • Reduzierung der Treibhausgasemissionen