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Städte

Verknüpfte Projekte

Herausforderung / Ziel

Stockholm expandiert und trotz eines nachhaltigen Modal Splits von fast 80% zu Spitzenzeiten wird die Verkehrsüberlastung zunehmen, wenn nicht mehr Menschen öffentliche Verkehrsmittel nutzen. Die meisten Autofahrten beginnen oder enden in Randgebieten, außerhalb der Innenstadt. Aus diesem Grund arbeitet die Stadt Stockholm mit regionalen Partnern daran, Methoden zur Beschleunigung der innerstädtischen Kernbuslinien - die sich bei systematischer Umsetzung als besser zugänglich erwiesen haben - auf die Kernbuslinien in den Randgebieten anzuwenden.

Die Maßnahme zielte darauf ab, die Pünktlichkeit und Regelmäßigkeit der wichtigsten Buslinien in den Randgebieten zu verbessern, so dass sowohl die Busfahrzeit als auch die Wartezeit für die Reisenden besser vorhersehbar werden. Darüber hinaus zielt die Maßnahme darauf ab, die Gesamtfahrzeit auf der gesamten Strecke zu verkürzen, auch an Bushaltestellen und für Wartezeiten.

Lösungen

Es wurde eine Projektgruppe eingerichtet, der Mitglieder der Stadt Stockholm und benachbarter Gemeinden, der öffentlichen Verkehrsbehörde (SL), des Kreisverbandes Stockholm und der schwedischen Verkehrsverwaltung angehören. Die Projektgruppe arbeitet gemeinsam an der Identifizierung von Problemen, die sich auf aktuelle oder zukünftige Kernbuslinien auswirken können. Es wurden elf bestehende Kernbuslinien bewertet, und insbesondere diese Maßnahme trägt zur Umsetzung und Bewertung von Verbesserungen auf zwei Linien bei: den Buslinien 178 und 179.

Diese Routen verlaufen auf West-Ost-Achsen in den nördlichen Vororten Stockholms und verbinden mehrere wichtige Pendler- und U-Bahn-Stationen, dicht besiedelte Wohngebiete, Geschäftsviertel und andere große Arbeitsgebiete, darunter ein großes Krankenhaus. Als solche bieten sie wichtige Dienstleistungen für Reisende mit unterschiedlichen Bedürfnissen und Bedürfnissen, die den Nahverkehr oder den intermodalen Regionalverkehr benötigen, was zu weiteren Maßnahmen oder Änderungen führen kann und einen Beitrag zur Nutzung dieses Ansatzes in den verbleibenden neun Kernbuslinien leisten wird, die die Projektgruppe anstrebt.

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Implementierer

City of Stockholm

Dienstleister

City of Stockholm

Endbenutzer

Buspassagiere

    Hauptvorteile

  • Verbesserung des Verkehrsmanagements,

  • Verbesserung der Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs,

  • Reduzierung der lokalen Luftverschmutzung,

  • Reduzierung der Treibhausgasemissionen,