Herausforderung / Ziel
MaaS (Mobility as a Service) ist ein Konzept, bei dem verschiedene Verkehrsmittel in einen Service integriert werden. Es ist ein Ansatz, der dazu dient, den Übergang zu einer nachhaltigen Mobilität zu erleichtern, indem er die Verfügbarkeit von hochwertigen Alternativen verbessert.
Zu den kurzfristigen Zielen dieses Anwendungsfalls gehört die Schaffung von Kooperationsmodellen zwischen verschiedenen Parteien, auch um den ersten MaaS-Service für die Bürger bereitzustellen. Langfristige Ziele sind eine Vielzahl von MaaS-Diensten, die den Modalsplit beeinflussen und zu weniger Autos, weniger Umweltverschmutzung und einer verbesserten städtischen Umwelt führen. Die Effizienz der Autonutzung und gleiche Möglichkeiten, einen autounabhängigen Lebensstil zu führen, sind ebenfalls Teil der langfristigen Ziele der Maßnahme.
Lösung
Bei dem derzeitigen Modell kann der Benutzer entweder Mittel (Auto/Fahrrad) oder Fahrkarten für den Transport (Busfahrkarte, Zugfahrkarte usw.) kaufen. Im Rahmen dieser Maßnahme wurden Geschäftsmodelle geschaffen, die eine Zusammenarbeit mit verschiedenen bestehenden Dienstleistern ermöglichen. Außerdem wurde versucht, neue MaaS-Anbieter für die Stadt Turku zu gewinnen, verschiedene Dienstleistungspakete zu schnüren und diese über verschiedene Kommunikationskanäle zu vermarkten.
Der Turku-Ansatz zur Förderung von MaaS:
- Evaluierung und Benchmarking von Indikatoren in Schlüsselbereichen: Bewusstsein, Politik, Verwaltung und Zusammenarbeit
- Integrative Planungsansätze anwenden
- Beziehen Sie alle Interessengruppen so früh und so oft wie möglich ein
- Vernetzung und Erleichterung der Vernetzung
- Fördern, Bewusstsein schaffen und Erwartungen wecken
- Kontinuierliche Innovation: Erfinden, testen, ausprobieren, wiederholen
Beispiele für Aktivitäten:
- Systematische Interaktion mit einer Vielzahl von Interessengruppen: Bürger, Arbeitgeber, Wohngemeinschaften, Mobilitätsdienstleister, Verbände usw.
- Kontinuierliche zweiseitige Kommunikation mit allen verfügbaren Mitteln: Veranstaltungen vor Ort, soziale Medien, Anfragen, Interviews, Fokusgruppen, Treffen usw.
- Kontaktaufnahme und Zusammenarbeit mit regionalen und staatlichen Behörden in Angelegenheiten, die mehrere Behörden betreffen
- Zum Beispiel Lösungen für die erste/letzte Meile im Intercity-Verkehr
- Regelmäßige interne Treffen, um die administrative und politische Koordination in Richtung MaaS zu etablieren
- Forschung:
- Auswertung der Mobilitätsnachfrage und des Reiseverhaltens
- Nutzung von Stakeholder-Kontakten bei der Datenerhebung
- Abgleich mit relevanten Hintergrunddaten (Autobesitz, Führerschein, Pendeln usw.)
- Erprobung und Pilotierung von Mobilitätslösungen im Hinblick auf das Potenzial und die Machbarkeit für ein Upscaling
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